Las ventas de turismos nuevos continúan creciendo en 2010. Con un total de 91.281 nuevas matriculaciones, el crecimiento en febrero ha sido del 47% mientras que en lo que llevamos de año ya se han vendido más de 161.000 turismos, un 32,9% más respecto a 2009.
Aún así, la asociación de fabricantes ANFAC señala que hay que matizar estas cifras ya que en febrero de 2009 el mercado caía casi un 49%.
Tanto ANFAC como GANVAM indican que el buen ritmo de las matriculaciones se debe a las ayudas del Plan 2000E, prorrogado durante 2010. Según sus primeras estimaciones ya se habrían consumido la mitad de estas nuevas ayudas durante enero y febrero, lo que supondría que el Plan 2000E podría agotar sus recursos antes de lo previsto.
Por tipos de demanda, el mercado de particulares creció en febrero un 38%, situando el crecimiento anual en un 28,3%. Por su parte, las compras de empresas siguen con una tendencia muy positiva, aumentando sus ventas un 20% durante el mes pasado, con lo que el balance interanual refleja un crecimiento de casi un 18%.
También hay que destacar el espectacular incremento de las empresas alquiladoras que acumulan crecimientos espectaculares debido a los negativos resultados del año pasado. Con la renovación de las flotas de cara al periodo vacacional de Semana Santa, sus compras aumentaron en febrero un 213,1%, consiguiendo un crecimiento del 125,4% en el conjunto del año.
Marcas y modelos
En febrero, Seat fue la marca más vendida con un total de 9.083 unidades. Le siguieron Citroën (8.210 uds), Ford (7.730 uds), Peugeot (7.725 uds) y Opel (7.533 uds). La marca española también encabeza este ránking en el acumulado anual con casi 15.000 unidades, seguida de Citroën, Renault, Volkswagen y Ford.
Por modelos, el coche más demandado en febrero fue el Seat Ibiza (4.444 uds) por delante del Mégane (4.322 uds) y el C4 (3.774 uds). El Renault Mégane mantiene su “reinado” en lo que cifras interanuales se refiere. Le siguen Ibiza, C4, Qashqai y Fiesta.
El nuevo año se ha iniciado con buen pie, al menos en lo que a matriculaciones se refiere. Según los datos de ANFAC, durante el mes de enero se matricularon 70.130 nuevos turismos, un 18,1% más que en 2009. Pese a ser una buena cifra, hay que tener en cuenta que este porcentaje se calcula respecto a enero de 2009, cuando las ventas caían un 41%.
Aún así, se trata de un buen dato que muestra la continuidad del dinamismo iniciado durante el segundo semestre del año pasado con la puesta en marcha del Plan 2000E y cuyas ayudas se han prorrogado para 2010.
Sigue siendo el mercado particular, máximo beneficiario del Plan 2000E, quien mejores cifras presenta, con un incremento de las matriculaciones del 18,5%. La demanda del canal empresas también se incrementó, en este caso más de un 14%. Además, las empresas alquiladoras (RaC) han iniciado el año con un aumento del 27,9% en sus compras.
Así las cosas, hay que destacar que por primera vez en cuatro años y medio, todos los canales de ventas (particular, alquilador y empresas) han presentado resultados positivos.
ANFAC pronostica que el primer semestre se cerrará con un aumento de las matriculaciones cercano al 20%, mientras que el comportamiento de las ventas durante la segunda parte del año se verá afectado por la finalización del Plan 2000E y el incremento de 2 puntos del IVA, contrarrestando casi totalmente el crecimiento conseguido de enero a junio, con un descenso aproximado del 18%.
Volkswagen, la más vendida
Sorprendentemente, Volkswagen ha conseguido ser la marca más vendida en enero con un total de 6.715 unidades. Le siguen Renault (6.562 uds), Ford (6.093 uds), Seat (5.905 uds) y Citroën (5.843 uds).
Por su parte, el Renault Mégane empieza 2010 como terminó 2009: como líder de ventas, con un total de 3.376 unidades, por delante del Seat Ibiza (2.683 uds). El Nissan Qashqai sigue batiendo récords de ventas y con 2.859 unidades se situó como el tercer coche más vendido en nuestro país seguido del Citroën C4 (2.613 uds) y del Volkswagen Passat (2.455 uds).
Por último, hay que destacar que la demanda de vehículos con emisiones inferiores a 149 g/km de CO2, el segmento que principalmente afecta al Plan 2000E, ha aumentado su demanda un 53,8%.
Matriculaciones 2009: Las ventas a empresas descendieron un 39%
Las
asociaciones de fabricantes e importadores de turismos han hecho públicas las cifras
de matriculaciones de 2009. El plan 2000E ha salvado los muebles de un año que como
era previsible se cierra en negativo, aunque con mejores cifras que las que se
esperaban.
Diciembre consiguió,
por cuarto mes consecutivo, números positivos con un aumento de las ventas del 25,1%
respecto al mismo mes del año pasado. Eso sí, las 952.772 matriculaciones
realizadas a lo largo de 2009 significan un retroceso del 18% respecto a 2008.
Ha sido el
mercado de particulares, principal beneficiario del plan 2000E, el responsable
de la recuperación de las ventas en la última parte de 2009. En diciembre la
demanda de particulares aumentó un 47,6%, terminando el ejercicio con un total
de 658.627 nuevas matriculaciones y un crecimiento del 4,7% respecto a 2008.
Las ventas
a empresas también frenaron su caída en el último tramo de 2009, aunque en diciembre
las ventas descendieron más de un 8%. Con más de 206.000 nuevas matriculaciones
durante el pasado año, el canal empresas cerró 2009 con un retroceso del 39%.
Pero es el
segmento alquilador quién ha sufrido mayores caídas en su demanda. Las ventas a
empresas alquiladoras se redujeron en diciembre un 26,2%. Con poco más de
80.000 unidades durante todo 2009 su balance anual refleja un retroceso del 56,1%.
ANFAC
y GANVAM estiman que la prórroga del Plan 2000E en 2010 “ayudará a mantener las
cifras de matriculación en la primera parte del año. Las primeras estimaciones
de matriculación para 2010 apuntan a que tras la subida del IVA en dos puntos a
partir del mes de julio y con un
contexto económico todavía complicado para la demanda de bienes de consumo
duradero, la segunda parte del año tendrá un peor comportamiento que la
primera, de manera que en su conjunto, el año podría quedar con unas
matriculaciones similares a las de este año.”
Marcas y
modelos
Renault termina
el año liderando el mercado, siendo la marca más vendida de 2009, con 89.151
unidades, y con el Mégane como modelo más demandado, con 52.156 unidades.
Citroën es la segunda marca en ventas (87.862 uds), seguida de Ford (83.855),
Seat (83.792 uds) y Peugeot (81.716 uds).
Por
modelos, la segunda posición del ránking la ocupa el Citroën C4 (42.369 uds)
por delante del Seat Ibiza (40.859 uds), Peugeot 207 (31.039 uds) y Ford Focus
(30.311 uds).
Matriculaciones noviembre: Tercer mes consecutivo en verde
El Plan
2000E así como el anuncio de su prórroga durante 2010 siguen dinamizando el
mercado de nuevas matriculaciones de turismos y todoterrenos. Este mes de
noviembre se cerró con un total de 86.639 unidades, un 37,3% más que en el
mismo mes del año pasado. Así, ya son tres los meses consecutivos en los que
las matriculaciones se han incrementado respecto a 2008. Pese a ello, el
acumulado del año aún muestra un retroceso del 20,8% debido a las malas cifras
registradas en los primeros meses del año.
Son las
compras de los particulares los que han dinamizado las ventas, ya que las
ayudas del Plan 2000E van dirigidas casi exclusivamente a este canal. De hecho,
la demanda de vehículos con emisiones de CO2 inferiores a 149 g/km, los que
pueden acogerse al plan de incentivos, aumentó en noviembre cerca de un 84%. De
esta forma, las ventas a particulares se incrementaron en noviembre un 59% con
casi 62.000 nuevas matriculaciones.
La demanda
de las empresas alquiladoras (RaC) registró en noviembre un importante
crecimiento del 50,3%, aunque el mal momento del sector hace que el acumulado
del año muestre un retroceso superior al 57%.
Por su
parte, el canal empresas sigue a la baja, aunque durante el mes pasado su
demanda sólo retrocedió un 2,6% (21.409 uds), situando el balance interanual en
un negativo 41%.
Marcas y
modelos
Renault
siguió siendo la marca más vendida en noviembre (8.930 uds), seguida de
Volkswagen (8.457 uds) y Seat (8.006 uds). La marca del rombo también encabeza
el ránking anual de ventas con 82.195 uds. Le siguen Citroën (79.035 uds) y
Seat (76.797 uds).
En lo que
a respecta a modelos, el Renault Mégane fue el coche más vendido en noviembre
con 5.044 nuevas unidades, por delante del Seat Ibiza (3.909 uds) y el Citroën
C4 (2.933 uds). También es el compacto de Renault quién encabeza el listado de
modelos más vendidos en 2009 con 48.412 unidades, seguido del C4 (38.505 uds) y
el Ibiza (37.352 uds).
Resultados 3er Trimestre AER: Flota y compras siguen descendiendo
La
Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha dado a conocer los
resultados correspondientes al tercer trimestre de 2009. Como era de esperar,
las cifras siguen mostrando datos negativos. La flota de vehículos en renting
ha descendido hasta las 529.377 unidades, un 8,72% menos que en el mismo
periodo del año pasado. Pese a todo, la AER espera que la disminución de la
flota viva en renting no supere el 10% al terminar el año.
Por su
parte, las compras de vehículos también han sufrido un importante retroceso,
con un total de 71.913 unidades, lo que supone un descenso de casi el 50%. Según
Agustín García, Presidente de la AER, “el plazo medio de los contratos continúa ampliándose
motivado, sin duda, por las prórrogas en los contratos vigentes que nos
solicitan nuestros cliente, lo que demuestra la flexibilidad del producto y
cómo en la situación actual el sector colabora con la estrategia de las
empresas. Esta tónica continuará hasta que se vaya despejando la incertidumbre
económica. Todo esto justifica el descenso de las compras en un 49,85%, en
línea con las matriculaciones de empresas a nivel nacional, y muy a
contracorriente de las matriculaciones a particulares, donde el efecto del Plan
2000E ha dado unos resultados muy positivos.”
El volumen
de facturación es uno de los datos que muestra una menor caída (-5,94%),
pasando de 3.583,71 millones de euros en el 3T de 2008 a 3.370,81 en lo que
llevamos de 2009.
Por
último, García destaca como muy positivo el hecho de que “el
stock de usados ha disminuido más del 50% en relación a septiembre de 2008,
motivado también por una mayor demanda,lo que se ha traducido en una recuperación paulatina de los precios. Estamos
seguros que esta tendencia continuará en meses sucesivos.”
Matriculaciones septiembre: en positivo, 16 meses después
Las cifras de matriculaciones en España vuelven
a teñirse de verde. Tras 16 meses consecutivos de caídas, las ventas de
turismos han mostrado resultados positivos en el mes de septiembre. En concreto
se matricularon 77.374 unidades, un 18% más que en septiembre de 2008. Pese a
este fuerte aumento, un incremento atribuido casi en su totalidad al Plan
2000E, el balance anual sigue siendo negativo, con un total de 677.182
unidades, lo que significa un -28,6% respecto al año pasado.
En su comunicado, la Asociación de
Fabricantes (ANFAC) reclama al gobierno el mantenimiento de estos incentivos
directos a la compra de vehículos, ya que “la situación económica general se
prevé todavía que siga siendo difícil.” La demanda de vehículos del segmento
hasta 149 gr CO2/Km, que es al que principalmente afecta el Plan 2000E, continúa
con una buena evolución, mostrando en septiembre un crecimiento del 58,8%. Además,
dicho plan ha registrado desde su inicio hasta la primera quincena de septiembre
un total de 117.206 operaciones.
Particulares y empresas, motores de la
recuperación
La demanda de los compradores particulares es
la causa de las buenas cifras de matriculaciones obtenidas en septiembre, con
un aumento del 48,6% respecto a septiembre de 2008 y un acumulado anual que
registra una ligera caída del 8%.
También hay que destacar que las ventas a empresas
aumentaron en septiembre un 20,5% aunque el balance interanual en este segmento
muestra un importante retroceso del 45%.
Las empresas de rent-a-car no se han
contagiado de la euforia de matriculaciones ya que su demanda en septiembre
volvió a caer un 45% y ya acumula un descenso del 59% en lo que llevamos de
año.
Renault, a la cabeza
La marca del rombo se ha situado en cabeza en
el ránking de marcas y modelos más demandados. Renault es la marca que más
vehículos vendió en septiembre (9.365 uds.) seguida de Citroën (8.248 uds),
Ford (7.579), Peugeot (6.754 uds) y Opel (5.650 uds). En lo que va de año
también Renault es la marca más vendida con casi 62.985 matriculaciones por
delante de Citroën (62.242 uds), Seat (60.180 uds.), Ford (58.815 uds) y
Peugeot (57.552 uds).
El Renault Mégane volvió a ser el coche más
vendido en septiembre (5.369 uds), muy por delante del Citroën C4 (3.832 uds) y
el Ford Focus (2.942 uds). También es el compacto de Renault quien encabeza el
ránking de coches más vendidos en 2009 con 37.391 matriculaciones. Le siguen el
C4 (31.123 uds) y el Seat Ibiza (29.207 uds).
Los datos
de matriculaciones facilitados por las asociaciones de fabricantes (ANFAC) y
vendedores (GANVAM) muestran una estabilización de las matriculaciones en
nuestro país por primera vez en mucho tiempo. Las ventas de turismos del pasado
mes de agosto (58.510 uds.) son casi idénticas las de agosto de 2008 (58.530
uds). Y aunque no hay crecimiento, el dato es positivo teniendo en cuenta que el
mercado llevaba cayendo ininterrumpidamente 15 meses, desde abril de 2008. Eso
sí, el balance interanual sigue mostrando un retroceso del 32% respecto al año
pasado, con un total de 599.808 turismos.
ANFAC
destaca en su comunicado el efecto positivo en el mercado del Plan 2000E de
ayudas a la compra de vehículos, con 60.000 operaciones registradas desde su
puesta en marcha. Además, la demanda de vehículos del segmento hasta 149 gr
CO2/Km, que es al que principalmente afectan las ayudas, continúa con una buena
evolución, mostrando en Agosto un crecimiento del 31,9%.
El
análisis por canales muestra al mercado particular como el gran motor de esta
estabilización. Las ventas en agosto a particulares se incrementaron un 19,3%,
con lo que el acumulado anual se queda en un -13,6% respecto a 2008.
Las ventas
a empresas, con casi 12.000 unidades en agosto, descendieron un 35,3%. Así, el balance
de los 8 primeros meses de 2009 registra una caída del 47,3% (247.989 uds).
Por su
parte, la demanda del mercado alquilador sigue siendo la que peores cifras
registra, con un descenso del 40,8% en agosto y del 59,1% en lo que llevamos de
año.
Marcas y
modelos
La marca
francesa Peugeot se ha situado en agosto como el fabricante más demandado con
5.410 unidades matriculadas. Le siguen Opel (5.227 uds), Toyota (4.957 uds),
Ford (4.956 uds) y Seat (4.827 uds). Precisamente la marca española encabeza el
ránking de las marcas más vendidas en lo que llevamos de año con 55.312 nuevas
unidades. En segunda posición se encuentra Citroën (53.994 uds) por delante de
Renault (53.620 uds), Ford (51.236 uds) y Peugeot (50.798 uds).
En lo que
a modelos más demandados, el Seat Ibiza (2.254 uds) ocupa el primer lugar de
los coches más vendidos en agosto por delante del Nissan Qashqai (2.208 uds),
Citroën C4 (2.178 uds), Renault Mégane (2.176 uds) y Opel Astra (2.139 uds).
El Renault
Mégane sigue al frente del ránking de los coches más vendidos en 2009 con
32.022 nuevas matriculaciones. Le siguen Citroën C4 (27.291 uds), Seat Ibiza (26.753 uds), Peugeot
207 (19.799 uds) y Peugeot 308 (19.379 uds).
La flota de vehículos en renting desciende casi un 7%
La
Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha dado a conocer los datos
del primer semestre de 2009. Porcentualmente se trata de las peores cifras de
su historia. La flota de vehículos en renting se sitúa en 538.382 unidades, lo
que supone un descenso del 6,91% respecto al mismo periodo del año pasado. Por
su parte, el volumen de facturación de las empresas asociadas a la AER ha
descendido desde los 2.426 millones de euros a 2.288 millones de euros, lo que
significa un retroceso del 5,69% respecto al mismo periodo del año pasado.
Pero el
dato más significativo es que las compras por parte de los operadores han
pasado de 100.627 vehículos en el primer semestre de 2008 a 50.674. Es decir,
un descenso del 49,64%. En consecuencia, también la inversión ha descendido
casi la mitad pasando de más de 1.800 millones de euros a poco más de 920
millones de euros.
Agustín
García, presidente de la AER, afirma que “a pesar de que en el mes de junio
comenzaron a recuperarse las compras de particulares, las adquisiciones por parte
de las empresas han continuado con su tónica de descensos. En el mercado del
renting, esto se traduce en bajadas continuadas, motivadas, en gran medida,
porque la incertidumbre empresarial no ha cesado, y por tanto, nuestros
clientes nos siguen demandando una prórroga en los contratos, motivo por el
cual el plazo medio se eleva a los 42,94 meses”.
La previsión de la AER es que el volumen de la flota en renting
descienda un 10% al finalizar el año.
La caída de las matriculaciones se ralentiza
La puesta
en marcha del Plan 2000E de ayudas directas a la compra de vehículos parece funcionar.
Las matriculaciones siguieron cayendo en junio (- 15,9%), pero lo hicieron de forma
más moderada. Lógicamente el acumulado en el primer semestre del año sigue
siendo negativo, con un total de 433.077 matriculaciones, lo que supone un
descenso del 38,3% respecto al mismo periodo del año pasado.
El mercado
de particulares, objetivo del plan 2000E, ha respondido positivamente a las
ayudas y, tras 31 meses de caídas consecutivas, ha mostrado un crecimiento del
14,5% respecto a junio de 2008. Su acumulado anual se sitúa ahora en un -22,6%.
El segmento
de las compañías alquiladoras no mejoró en junio, cuyas nuevas compras
descendieron un 42%, acumulando un descenso interanual del 60,2%.
En cuanto
al mercado de empresas, la demanda de nuevos vehículos también fue negativa en
junio, con 18.904 nuevas matriculaciones (-42,95%), siendo el segundo mes con
más compras en lo que llevamos de año. El balance interanual supera las 203.000
unidades, un 49,64% menos respecto a 2008.
Marcas y
modelos
Citroën
(9.713 uds) ha cerrado el mes de junio como la marca más vendida seguida de
Renault (9.407 uds) y Seat (9.293 uds). Precisamente la marca española encabeza
el ránking de las marcas más demandas en este 2009 con 39.498 uds. Le siguen
Citroën (39.362 uds) y Renault (39.308 uds).
Por modelos,
el nuevo Mégane se ha situado como el más vendido en junio (5.543 uds), por
delante del Citroën C4 (5.246 uds) y el Seat Ibiza (4.055 uds), siendo estos
tres vehículos los que ocupan también las tres primeras posiciones en el
ránking de ventas anual.
El II Encuentro de Gestores de Flotas se cierra con un nuevo éxito de convocatoria
La
Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) ha conseguido
reunir a más de 250 profesionales del sector flotas durante el II Encuentro
Anual de Gestores de Flotas, celebrado en el marco del Salón Internacional del
Automóvil de Barcelona el martes 12 de mayo. De esta forma, la AEGFA no sólo
supera el éxito de convocatoria del primer Encuentro realizado hace un año en
Madrid, sino que confirma su posición destacada como entidad representativa de
los profesionales responsables de gestionar las flotas de automóviles de las
empresas de nuestro país.
El
acto se inició a las 9:30 horas con unas palabras de Enrique Lacalle,
Presidente del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, que agradeció el
apoyo mostrado por la AEGFA a Fira de Barcelona y realizó una valoración más
que positiva del éxito de público que está teniendo esta edición del Salón.
El
Encuentro continuó con la intervención de Víctor Noguer, Presidente de la
AEGFA, que resumió las acciones realizadas durante los últimos meses por la
AEGFA así como los planes de futuro de la asociación.
Posteriormente,
distintas conferencias y una mesa redonda con la participación de diferentes
profesionales aportaron soluciones, ideas y propuestas acerca de las actuales
preocupaciones de los gestores de flotas: control de costes, RRHH, tendencias
futuras, movilidad sostenible…
Antes
de cerrar el acto, Jaume Verge, Director de la AEGFA, hizo un breve resumen
sobre algunos de los resultados obtenidos en el primer Estudio sobre Gestión de
Flotas en España, realizado entre los asociados y que será publicado en la
próxima edición de la revista AEGFA News, que publica la Asociación.
La AEGFA organiza el II Encuentro Anual de Gestores de Flotas
El recinto ferial de Montjuïc acogerá el próximo martes 12 de mayo, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Barcelona, la segunda edición del Encuentro Anual de Gestores de Flotas. Organizado por la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA), este evento espera repetir el éxito de participación y colaboración conseguido el año pasado con la celebración del primer Encuentro. Prueba de ello son los 200 profesionales del sector que acudieron el año pasado a Madrid con motivo del primer acto público de la AEGFA como asociación.
Como no podía ser de otra forma, el actual momento económico y su influencia en la gestión de las flotas será el eje sobre el que girarán las ponencias y debates que tendrán lugar durante el encuentro: Prácticas y tendencias que están teniendo lugar en otros países, el ahorro de costes y la movilidad eficiente a través de software y sistemas de localización o una mesa redonda donde expertos y gestores intercambiarán sus puntos de vista sobre la gestión de flotas en tiempos de crisis, son algunos de los puntos importantes del II Encuentro Anual de Gestores de Flotas.
Además, la AEGFA presentará su primer estudio como asociación. Y lo hará mostrando los resultados de una encuesta realizada entre sus asociados donde se reflejarán las actuales prioridades e intereses de los gestores de flotas españoles. Sin duda, se trata de un excelente barómetro para medir el estado del sector
La inscripción es gratuita aunque las plazas son limitadas, siendo obligada la confirmación de asistencia.
Información acerca del programa y los horarios del II Encuentro Anual de Gestores de Flotas:
Nada parece animar las ventas de coches nuevos en el mercado español. El mes de marzo no fue una excepción y la matriculación de 76.503 unidades significó un descenso del 38,7% respecto al mismo mes del año pasado. Más preocupante es el balance del primer trimestre que ya muestra un retroceso del 43,1%, alrededor de 150.000 unidades menos que en 2008.
La demanda de particulares cayó en marzo un 22% mientras que el segmento del Rent a Car lo hizo un 61,6%, a pesar de ser un periodo propicio para la compra de coches debido a la temporada turística de Semana Santa. En lo que va de año, las compras de particulares han caído un 29% mientras que las matriculaciones procedentes de compañías RaC ya han retrocedido un más que notable 68,2%.
Por su parte, la demanda de vehículos por parte de empresas sumó un total de 18.946 unidades en marzo, un 43,5% menos que en 2008. De esta forma, el acumulado interanual también es negativo: -50,2%.
Según la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), “el Plan VIVE-2, complementado por el esfuerzo comercial de las marcas, a pesar de los inconvenientes para el acceso de las financieras de marca a las líneas ICO, está empezando a funcionar, con 27.000 operaciones hasta la mitad del mes de marzo.”
Marcas y modelos
Analizando las ventas por marcas podemos observar como Seat ha sido la marca más vendida en marzo seguida de Renault, Volkswagen, Ford y Citroën. Citroën domina las ventas anuales con 18.000 unidades, por delante de Seat (17.925 uds) y Renault (17.583 uds).
El Seat Ibiza fue el modelo más vendido el mes pasado, seguido de Renault Mégane, Citroën C4 y Peugeot 207. El compacto de la marca del rombo se ha convertido en el modelo más demandado en lo que va de año con más de 10.000 unidades. Le siguen Ibiza (9.192 uds) y Citroën C4 (8.988 uds).
Como cada mes hemos realizado una recopilación de las noticias más importantes del sector en la newsletter de la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles.
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Resultados AER 2008: La crisis frena el crecimiento del renting
La Asocación Española de Renting de Vehículos (AER) ha presentado hoy los datos del año 2008. Pese a que la flota total de vehículos se incrementó respecto al año pasado, los resultados no son demasiado positivos.
Las matriculaciones cierran 2008 con la caída interanual más alta de la historia
El mercado español de turismos y vehículos todoterreno
cerró 2008 con un total de 1.161.176 nuevas matriculaciones, la cifra de ventas
más baja de los últimos diez años. Además, el descenso anual del 28,1% (-49,9%
en diciembre) representa la caída interanual más alta de la historia.
Por segmentos, la demanda de particulares ha sido la más
afectada con un descenso en diciembre del 45,9% y un acumulado anual del -32,9%
con 629.161 matriculaciones.
El canal empresas tampoco se ha salvado de los malos
resultados. En diciembre la demanda cayó un 52,9% con lo que el balance del
2008, con un total de 348.978 unidades, también es negativo: -25%.
El segmento del Rent-a-car ha sido el menos perjudicado a
pesar de que la demanda en diciembre descendió un 63,3%. Con una demanda total
de 211.152 unidades, las ventas relacionadas con el alquiler vacacional
retrocedieron sólo un 13,3% en 2008.
Ford destrona a Renault
Ford
ha sido uno de los pocos constructores que cerraron 2008 con cierto optimismo.
La marca del óvalo ha destronado a Renault, no sólo como marca más vendida sino
también colocando el Focus como coche más demandado en España.
Así
las cosas, Ford cierra el ejercicio como
marca más vendida y un total de 106.403 unidades. Le siguen Peugeot
(102.882 uds), Citroën (102.266 uds), Seat (102.125 uds), Renault (101.299 uds),
Volkswagen (94.939 uds), Opel (74.502 uds), Toyota (57.829 uds), Audi (48.909
uds) y BMW (47.821 uds).
Por
modelos, el Ford Focus ha sido el modelo más demandado con un total de 55.387
unidades. Le siguen Renault Mégane (53.739 uds), Citroën C4 (52.846 uds), Seat
Ibiza (45.810 uds), Peugeot 207 (44.098), Peugeot 308 (34.172 uds), Volkswagen
Golf (33.009 uds), Seat León (32.590 uds), Opel Astra (26.996 uds) y Opel Corsa
(26.925 uds).
Histórico descenso de las matriculaciones
Las ventas de turismos durante el mes de noviembre reflejan el mal momento que atraviesa la industria del automóvil. Las 63.008 matriculaciones representan un descenso del 49,6%, convirtiéndose en la segunda mayor caída de la historia del mercado automovilístico español, sólo superada por la de enero de 1993, que registró una caída del 53%. De esta manera, el acumulado interanual, con 1.088.720 operaciones, muestra un retroceso del 26%, sobrepasando ya las previsiones de cierre anual manejadas hasta ahora por diversos organismos del sector.
Por segmentos, hay que destacar la caída en noviembre del sector del Rent-a-car (-64,5%) aunque su balance interanual es el mejor con un descenso de sólo el 9,7%. Por su parte, las compras de empresas descendieron el mes pasado un 44,9% con 21.946 unidades, con lo que el retroceso anual ya se sitúa en el 21,9% y un total de 418.026 nuevas matriculaciones.
La demanda de particulares es la que sigue mostrando mayores descensos. En concreto, -44,9% en noviembre (38.836 uds) y -31,7% en lo que llevamos de año (855.309 uds).
Volkswagen se ha convertido por segundo mes consecutivo como la marca más vendida (6.078 uds), seguida de Seat (5.615 uds), Ford (5.552 uds) y Renault (5.439 uds). Ford sigue al frente del ránking de las marcas más vendidas en 2008 con 100.679 unidades, por delante de Peugeot (97.647 uds), Citroën (96.970 uds) y Seat (96.891 uds). Por modelos, el Renault Mégane fue el coche más vendido en noviembre con 2.930 matriculaciones junto al Seat Ibiza (2.691 uds), Ford Focus (2.564 uds) y Citroën C4 (2.354 uds). El Ford Focus (53.279 uds) sigue encabezando el listado anual de matriculaciones por delante de Mégane (50.711 uds), C4 (50.207 uds) e Ibiza (43.390 uds).
Importante retroceso de las ventas a empresas en octubre
Las compras de turismos nuevos por parte de las empresas calcan los importantes descensos del resto de segmentos. En octubre las compras efectuadas por empresas descendieron un 38,8% (26.347 uds.), situando el balance interanual en un negativo -19,4% (304.696 uds.)
Por su parte, las empresas de Rent a Car también registraron importantes retrocesos en su demanda: -55,8% (2.530 uds.) en octubre y -7,9% (175.580 uds.) en el acumulado del año. Si a estos dos segmentos sumamos la demanda de particulares, se observa que las matriculaciones en octubre descendieron un 40% mientras que las 1.025.651 unidades acumuladas en los 10 primeros meses del año representan una caída del 23,8%.
Volkswagen ha sido sorprendentemente la marca más vendida en España durante el mes de octubre con más de 8.300 unidades, casi 1.000 unidades más que Seat y 2.000 más que Renault, 2ª y 3ª marcas más vendidas. En el acumulado del año Ford sigue encabezando el ranking con más 95.000 coches. Le siguen Peugeot (92.799 uds), Citroën (92.209 uds), Seat (91.276 uds) y Renault (90.805 uds).
Por modelos, el nuevo Seat Ibiza encabezó la lista de los más vendidos en el octubre, seguido del Renault Mégane, el Citroën C4, el Ford Focus y el VW Golf. El Focus es el modelo más vendido en lo que llevamos de año con 50.715 unidades; por detrás encontramos el C4 (47.853 uds), el Mégane (47.781), el Ibiza (40.699) y el Peugeot 207 (40.075).
Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-2011
En el ámbito del automóvil y para fomentar una conducción más eficiente en términos de consumo, el Ministerio de Industria presentará en el plazo de tres meses una propuesta para reducir los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a las grandes ciudades y su circunvalación en las vías de gran capacidad.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, en una clara apuesta por el vehículo eléctrico - «es el futuro y su desarrollo va a suponer una auténtica revolución industrial»- anunció el inicio de un plan piloto en colaboración con comunidades, ayuntamientos y el sector de automoción para incorporar antes del año 2014 al parque automovilístico un millón de vehículos eléctricos e híbridos.
Incremento del control de los costes
El 41% de las pequeñas y medianas empresas españolas considera primordial en un contexto de crisis como el actual reforzar su política de control de costes sobre sus flotas en los próximos dos años, según revela El Observador del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval, compañía francesa especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas.
El estudio –realizado entre más de 4.000 gestores de flotas de pymes y grandes empresas en diez países con el objetivo de determinar las prácticas actuales y tendencias futuras en este sector– pone de manifiesto la estrecha relación existente entre la salud de la economía y el dinamismo de las flotas, destacando el “papel anticíclico” que desempeña el renting para las empresas en momentos de crisis, como vía de optimización de gastos, proporcionando la flexibilidad necesaria para hacer frente a una reducción de costes sin necesidad de aligerar sus flotas.
Según el CVO, los jefes de flotas ven como ventaja decisiva la contabilización del renting en el apartado de gastos. Esto explica que más de la cuarta parte de los gestores asegure que perdería su interés por el renting si una nueva legislación obligara a contabilizar un activo en el balance, eliminando así la sencillez que supone computar en una factura mensual única todos los gastos derivados de los servicios de financiación, mantenimiento, seguro, etc..
Esta ventaja del renting sobre otras fórmulas de financiación resulta especialmente atractiva para las grandes compañías, hasta el punto de que una de cada tres empresas de volumen reconoce que dejaría de recurrir a este sistema si se produjera un cambio legislativo que eliminara esta ventaja.
El renting y el leasing, principales medios de financiación
Con respecto a las principales formas de financiación, el estudio constata que la cultura del renting comienza a arraigar con fuerza entre las empresas españolas, que parecen haber entendido más rápidamente que sus homólogas las ventajas de integrar en una misma factura mensual una serie de servicios y externalizar los riesgos.
Según el CVO, esto explica que los gestores de flotas de las grandes empresas españolas sean los que se inclinen mayoritariamente (64%) por el renting como medio de financiar sus vehículos, frente al 38% de los europeos que apuestan tradicionalmente, aunque en menor medida, por la compra directa (32%). De esta forma, las grandes compañías españolas se encuentran al mismo nivel que otras empresas localizadas en mercados más maduros, como son las francesas y ligeramente por encima de las italianas (57%) y las belgas (56%).
Por su parte, el crédito de automoción va perdiendo protagonismo entre las flotas de profesionales, principalmente en grandes empresas donde apenas supone un 4%. Sin embargo, el crédito de automoción sigue representando un papel muy importante en el consumo privado, donde ocho de cada diez compras de coche se financian de este modo.
En el caso de las pymes, la fórmula más empleada para financiar sus flotas sigue siendo el leasing –arrendamiento financiero- (41%), seguida de la compra directa (24%) y el renting (22%) que, con su fórmula de alquiler a largo plazo con lo servicios incluidos, va ganando más adeptos en detrimento de las fórmulas de financiación de la compra final.
La juventud de las flotas está ligada a la fórmula de financiación
Por otro lado, el CVO muestra que la edad media de las flotas está directamente relacionada con el sistema de financiación empleado por las empresas. Así, las flotas más jóvenes (2,8 años) se localizan en aquellas compañías que recurren al renting para financiar sus flotas, mientras que las de mayor edad (4,9 años) se sitúan en aquéllas que realizan una compra directa de sus vehículos y que, por tanto, sienten la necesidad de darles más vida para amortizar el gasto realizado.
Según el estudio, “tal y como ocurre en el renting, cuando la financiación no tiene como objetivo la compra del bien sino su uso y disfrute, el sistema contribuye a rejuvenecer las flotas. El renting pone precio a todo, incluso a la antigüedad del vehículo; el hecho de entregar un coche más viejo también se tarifica”.
El Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) es una plataforma fundada en el año 2003 con el objetivo de servir de foro experto e internacional para el intercambio de información entre todos los profesionales de la gestión de flotas de vehículos. Actualmente, este barómetro del sector está presente en una decena de países, centrando su actividad en las últimas tendencias en el sector de la gestión de flotas, el impacto medioambiental del transporte profesional, así como la seguridad en carretera y la prevención de accidentes, entre otras materias.
Éxito absoluto del 1er Encuentro de Gestores de Flotas de Automóviles
La Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) tiene un gran futuro por delante. Al menos esto se puede concluir tras comprobar el enorme éxito de convocatoria y asistencia del 1er Encuentro Nacional de Gestores de Flotas organizado por la AEGFA. Alrededor de 200 gestores de flotas –representando un parque superior a los 30.000 vehículos- acudieron al primer acto público de esta asociación.
Puedes descargarte en pdf el resumen de las ponencias del 1er Encuentro Nacional de la AEGFA y la nota de prensa del acto:
El recinto ferial de Montjuïc acogerá el próximo martes 12 de mayo, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Barcelona, la segunda edición del Encuentro Anual de Gestores de Flotas. Organizado por la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA), este evento espera repetir el éxito de participación y colaboración conseguido el año pasado con la celebración del primer Encuentro. Prueba de ello son los 200 profesionales del sector que acudieron el año pasado a Madrid con motivo del primer acto público de la AEGFA como asociación.
En el ámbito del automóvil y para fomentar una conducción más eficiente en términos de consumo, el Ministerio de Industria presentará en el plazo de tres meses una propuesta para reducir los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a las grandes ciudades y su circunvalación en las vías de gran capacidad.
El 41% de las pequeñas y medianas empresas españolas considera primordial en un contexto de crisis como el actual reforzar su política de control de costes sobre sus flotas en los próximos dos años, según revela El Observador del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval, compañía francesa especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas.
