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Noticias
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Histórico descenso de las matriculaciones |
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Las ventas de turismos durante el mes de noviembre reflejan el mal momento que atraviesa la industria del automóvil. Las 63.008 matriculaciones representan un descenso del 49,6%, convirtiéndose en la segunda mayor caída de la historia del mercado automovilístico español, sólo superada por la de enero de 1993, que registró una caída del 53%. De esta manera, el acumulado interanual, con 1.088.720 operaciones, muestra un retroceso del 26%, sobrepasando ya las previsiones de cierre anual manejadas hasta ahora por diversos organismos del sector.
Por segmentos, hay que destacar la caída en noviembre del sector del Rent-a-car (-64,5%) aunque su balance interanual es el mejor con un descenso de sólo el 9,7%. Por su parte, las compras de empresas descendieron el mes pasado un 44,9% con 21.946 unidades, con lo que el retroceso anual ya se sitúa en el 21,9% y un total de 418.026 nuevas matriculaciones.
La demanda de particulares es la que sigue mostrando mayores descensos. En concreto, -44,9% en noviembre (38.836 uds) y -31,7% en lo que llevamos de año (855.309 uds).
Volkswagen se ha convertido por segundo mes consecutivo como la marca más vendida (6.078 uds), seguida de Seat (5.615 uds), Ford (5.552 uds) y Renault (5.439 uds). Ford sigue al frente del ránking de las marcas más vendidas en 2008 con 100.679 unidades, por delante de Peugeot (97.647 uds), Citroën (96.970 uds) y Seat (96.891 uds). Por modelos, el Renault Mégane fue el coche más vendido en noviembre con 2.930 matriculaciones junto al Seat Ibiza (2.691 uds), Ford Focus (2.564 uds) y Citroën C4 (2.354 uds). El Ford Focus (53.279 uds) sigue encabezando el listado anual de matriculaciones por delante de Mégane (50.711 uds), C4 (50.207 uds) e Ibiza (43.390 uds).
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Importante retroceso de las ventas a empresas en octubre |
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Las compras de turismos nuevos por parte de las empresas calcan los importantes descensos del resto de segmentos. En octubre las compras efectuadas por empresas descendieron un 38,8% (26.347 uds.), situando el balance interanual en un negativo -19,4% (304.696 uds.)
Por su parte, las empresas de Rent a Car también registraron importantes retrocesos en su demanda: -55,8% (2.530 uds.) en octubre y -7,9% (175.580 uds.) en el acumulado del año. Si a estos dos segmentos sumamos la demanda de particulares, se observa que las matriculaciones en octubre descendieron un 40% mientras que las 1.025.651 unidades acumuladas en los 10 primeros meses del año representan una caída del 23,8%.
Volkswagen ha sido sorprendentemente la marca más vendida en España durante el mes de octubre con más de 8.300 unidades, casi 1.000 unidades más que Seat y 2.000 más que Renault, 2ª y 3ª marcas más vendidas. En el acumulado del año Ford sigue encabezando el ranking con más 95.000 coches. Le siguen Peugeot (92.799 uds), Citroën (92.209 uds), Seat (91.276 uds) y Renault (90.805 uds).
Por modelos, el nuevo Seat Ibiza encabezó la lista de los más vendidos en el octubre, seguido del Renault Mégane, el Citroën C4, el Ford Focus y el VW Golf. El Focus es el modelo más vendido en lo que llevamos de año con 50.715 unidades; por detrás encontramos el C4 (47.853 uds), el Mégane (47.781), el Ibiza (40.699) y el Peugeot 207 (40.075).
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Las ventas a empresas descendieron un 33,2% en septiembre |
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La demanda
de turismos por parte del sector empresa experimentó un gran retroceso durante
el mes de septiembre. Con un total de 22.928 nuevas matriculaciones, el
descenso fue del 33,2% respecto al mismo periodo que el año pasado. Este
retroceso sitúa el acumulado interanual de 2008 en una cifra también muy
negativa (-16.9%) con 278.339 nuevas matriculaciones.
La demanda
de turismos por parte de las empresas sigue la misma tendencia experimentada en
el segmento de los RaC (-43,5% en septiembre y -6,4% en lo que va de año) y en
el mercado de particulares (-30,9% en el noveno mes del año y -28,6% en el
acumulado).
De esta
forma, el total del mercado registró una bajada del 32,2% en septiembre y
acumula un retroceso del 22% en lo que va de año.
Si
analizamos la demanda por marcas y modelos vemos que la batalla por liderar el
ranking de ventas está siendo más dura que nunca. Citroën y Renault ocuparon
las dos primeras posiciones en septiembre con el mismo número de
matriculaciones: 5.852 unidades. Volkswagen fue la tercera marca más vendida
con 5.494 unidades seguida de Peugeot (5.448 uds) y Ford (5.331 uds).
En lo que va de año, Ford mantiene el liderato con más de 89.000
matriculaciones seguida de Peugeot (87.000) y Citroën.
Por modelos, el Renault Mégane fue el vehículo más demandado (3.341 uds) por
delante del Citroën C4 (2.953 uds) y el Ford Focus (2.712 uds). En el acumulado
anual, el Focus es el más vendido (47.907 uds) con 3.000 unidades más que
Citroën C4 y Renault Mégane.
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Histórico retroceso de las matriculaciones en agosto |
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 La demanda de vehículos nuevos durante el mes de agosto descendió un 41,3% respecto a 2007. Se trata de una nueva cifra histórica, en un mes que tradicionalmente es el de menores matriculaciones del año, y que sitúa el acumulado de 2008 en una cifra muy negativa: -21,1%.
Se trata de la peor cifra del año y de la segunda caída más importante de la historia del sector, sólo superada por la de enero de 1993. Por segmentos, la demanda de particulares cayó en agosto un 44%, con lo que el balance interanual se coloca ya en un -28,41%. Las matriculaciones de empresas también descendieron: 34,6% en agosto y 17,78% en lo que va de año. Por su parte, el sector del Rent a Car también muestra cifras negativas. Aunque su balance interanual sólo baja un 5,7%, la demanda en agosto descendió en este segmento un 43,7%. En cuanto a los coches más vendidos, el Renault Megane fue el modelo más demandado en agosto seguido por el Ford Focus, el Citroën C4 y el Seat Ibiza. El ránking anual lo lidera el Focus (45.195 uds), seguido de C4 (42.004) y Megane (41.131 uds). Por marcas, Citroën, Ford y Renault ocuparon las tres primeras posiciones en agosto. Si analizamos las cifras de los ocho primeros meses del año vemos como Ford es la marca que más vende (83.905 uds) seguida de Peugeot (81.536 uds) y Citroën (80.309 uds).
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Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-2011 |
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 En el ámbito del automóvil y para fomentar una conducción más eficiente en términos de consumo, el Ministerio de Industria presentará en el plazo de tres meses una propuesta para reducir los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a las grandes ciudades y su circunvalación en las vías de gran capacidad.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, en una clara apuesta por el vehículo eléctrico - «es el futuro y su desarrollo va a suponer una auténtica revolución industrial»- anunció el inicio de un plan piloto en colaboración con comunidades, ayuntamientos y el sector de automoción para incorporar antes del año 2014 al parque automovilístico un millón de vehículos eléctricos e híbridos.
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Incremento del control de los costes |
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 El 41% de las pequeñas y medianas empresas españolas considera primordial en un contexto de crisis como el actual reforzar su política de control de costes sobre sus flotas en los próximos dos años, según revela El Observador del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval, compañía francesa especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas.
El estudio –realizado entre más de 4.000 gestores de flotas de pymes y grandes empresas en diez países con el objetivo de determinar las prácticas actuales y tendencias futuras en este sector– pone de manifiesto la estrecha relación existente entre la salud de la economía y el dinamismo de las flotas, destacando el “papel anticíclico” que desempeña el renting para las empresas en momentos de crisis, como vía de optimización de gastos, proporcionando la flexibilidad necesaria para hacer frente a una reducción de costes sin necesidad de aligerar sus flotas.
Según el CVO, los jefes de flotas ven como ventaja decisiva la contabilización del renting en el apartado de gastos. Esto explica que más de la cuarta parte de los gestores asegure que perdería su interés por el renting si una nueva legislación obligara a contabilizar un activo en el balance, eliminando así la sencillez que supone computar en una factura mensual única todos los gastos derivados de los servicios de financiación, mantenimiento, seguro, etc..
Esta ventaja del renting sobre otras fórmulas de financiación resulta especialmente atractiva para las grandes compañías, hasta el punto de que una de cada tres empresas de volumen reconoce que dejaría de recurrir a este sistema si se produjera un cambio legislativo que eliminara esta ventaja.
El renting y el leasing, principales medios de financiación
Con respecto a las principales formas de financiación, el estudio constata que la cultura del renting comienza a arraigar con fuerza entre las empresas españolas, que parecen haber entendido más rápidamente que sus homólogas las ventajas de integrar en una misma factura mensual una serie de servicios y externalizar los riesgos.
Según el CVO, esto explica que los gestores de flotas de las grandes empresas españolas sean los que se inclinen mayoritariamente (64%) por el renting como medio de financiar sus vehículos, frente al 38% de los europeos que apuestan tradicionalmente, aunque en menor medida, por la compra directa (32%). De esta forma, las grandes compañías españolas se encuentran al mismo nivel que otras empresas localizadas en mercados más maduros, como son las francesas y ligeramente por encima de las italianas (57%) y las belgas (56%).
Por su parte, el crédito de automoción va perdiendo protagonismo entre las flotas de profesionales, principalmente en grandes empresas donde apenas supone un 4%. Sin embargo, el crédito de automoción sigue representando un papel muy importante en el consumo privado, donde ocho de cada diez compras de coche se financian de este modo.
En el caso de las pymes, la fórmula más empleada para financiar sus flotas sigue siendo el leasing –arrendamiento financiero- (41%), seguida de la compra directa (24%) y el renting (22%) que, con su fórmula de alquiler a largo plazo con lo servicios incluidos, va ganando más adeptos en detrimento de las fórmulas de financiación de la compra final.
La juventud de las flotas está ligada a la fórmula de financiación
Por otro lado, el CVO muestra que la edad media de las flotas está directamente relacionada con el sistema de financiación empleado por las empresas. Así, las flotas más jóvenes (2,8 años) se localizan en aquellas compañías que recurren al renting para financiar sus flotas, mientras que las de mayor edad (4,9 años) se sitúan en aquéllas que realizan una compra directa de sus vehículos y que, por tanto, sienten la necesidad de darles más vida para amortizar el gasto realizado.
Según el estudio, “tal y como ocurre en el renting, cuando la financiación no tiene como objetivo la compra del bien sino su uso y disfrute, el sistema contribuye a rejuvenecer las flotas. El renting pone precio a todo, incluso a la antigüedad del vehículo; el hecho de entregar un coche más viejo también se tarifica”.
El Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) es una plataforma fundada en el año 2003 con el objetivo de servir de foro experto e internacional para el intercambio de información entre todos los profesionales de la gestión de flotas de vehículos. Actualmente, este barómetro del sector está presente en una decena de países, centrando su actividad en las últimas tendencias en el sector de la gestión de flotas, el impacto medioambiental del transporte profesional, así como la seguridad en carretera y la prevención de accidentes, entre otras materias.
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Desplome de las ventas en junio |
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 Las matriculaciones de vehículos nuevos durante el mes de junio cayeron un 30,8% respecto al mismo periodo del año pasado. Se trata de un descenso histórico que se convierte en la peor cifra desde 1997. El resultado del primer semestre también es muy negativo, con un acumulado interanual del -17,6%, el más acusado desde 1993. Estas cifras han provocado que Faconauto, la patronal de concesionarios, rebaje la previsión de matriculaciones para 2008, esperando una caída anual del 18%. Por tipo de demanda, el mercado de particulares cayó en junio un 38,6% mientras que el de empresas no alquiladoras lo hacía un 23,9% y los RaC un 19,9%. Las cifras también son negativas si analizamos el acumulado del año. Las matriculaciones de particulares descendieron un 25,5%, la de empresas un 10,9% y la de demanda de compañías de rent a car acumula ya un retroceso del 2,6%. Respecto a las marcas y modelos más vendidos durante el primer semestre de 2008, Ford se ha consolidado al frente del ránking por delante de Peugeot, Renault, Citroën y Seat. Por modelos, el Ford Focus es el vehículo más matriculado seguido del Citroën C4, el Renault Mégane y el Peugeot 207.
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Éxito absoluto del 1er Encuentro de Gestores de Flotas de Automóviles |
La Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) tiene un gran futuro por delante. Al menos esto se puede concluir tras comprobar el enorme éxito de convocatoria y asistencia del 1er Encuentro Nacional de Gestores de Flotas organizado por la AEGFA. Alrededor de 200 gestores de flotas –representando un parque superior a los 30.000 vehículos- acudieron al primer acto público de esta asociación.
Puedes descargarte en pdf el resumen de las ponencias del 1er Encuentro Nacional de la AEGFA y la nota de prensa del acto:
Presentación AEGFA, Presentación CAR, Presentación IDAE, Presentación_CVO, Presentación Deloitte, Nota de Prensa
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Ya disponible la edición de Mayo de la revista Gestores de Flotas |
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 El número de mayo de "Gestores de Flotas", la revista oficial de la AEGFA, ya está disponible.
En esta edición hemos prestado especial atención a la gestión de flotas sostenible. Tampoco faltan entrevistas con fleet-managers y toda la actualidad del sector.
Si estás interesado en recibir la revista, puedes suscribirte gratuitamente asociándote a la AEGFA.
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El renting resiste al descenso de matriculaciones |
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 El renting es uno de los pocos sectores de la automoción que goza de buena salud actualmente. Esto es lo que se desprende de los resultados correspondientes al primer trimestre de 2008 publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
La flota de vehículos en renting en nuestro país ya es de 568.090 unidades, un 10,53% más que en el mismo periodo del año pasado. El volumen de facturación ascendió a 1.036,88 millones de euros -un 13,30% más que en 2007- mientras que las compras alcanzaron las 49.404 unidades frente a las 49.333 del primer trimestre de 2007.
Esta cifra permite al sector del renting hacerse con el 11,98% del total de las matriculaciones realizadas en España durante los tres primeros meses de este año.
En cuanto al índice de compras por marcas, Renault, Ford y Citroën fueron las más solicitadas mientras que los Renault Clio, Mégane y Kangoo han sido los modelos de más éxito.
Descarga los resultados completos en PDF
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El uso del hidrógeno podría reducir el consumo de petróleo un 40% |
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 La principal conclusión del proyecto "Hyways" es que la inclusión del hidrógeno como combustible en el transporte por carretera reduciría en un 40% el consumo de petróleo de aquí a 2050.
Este proyecto, financiado por la Unión Europea, añade que el hidrógeno es una de las fuentes de energía alternativa más realistas para mejorar la ecología y la economía del transporte por carretera del futuro.
El estudio advierte a la Unión Europea que aproveche el periodo de transición hacia esta nueva energía para liderar el desarrollo del hidrógeno y no pagar el precio de una entrada tardía a esta tecnología.
Para ello necesita invertir en programas de ayuda para el desarrollo definitivo de este combustible así como la construcción de las infraestructuras necesarias. Según el estudio de "Hyways" en 2030 habrá 16 millones de vehículos alimentados con hidrógeno y que la inversión en infraestructuras se elevará hasta los 60.000 millones de euros.
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Ya disponible la edición de Marzo de la revista Gestores de Flotas |
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 El número de Marzo de Gestores de Flotas ya ha salido a la calle.
Encontrarás artículos de gestión de flotas, entrevistas a gestores y las últimas novedades del sector.
Si estás interesado en recibirla, puedes suscribirte gratuitamente asociándote a la AEGFA.
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El renting siguió creciendo en España en 2007 |
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La flota de vehículos en renting en España finalizó 2007 con un total de 556.569 unidades, un 10,65% más que en 2006. Unas cifras y un incremento que hablan por sí solas sobre el excelente estado de salud del sector. Para este año Agustín García, Presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, espera “que el renting supere el 11,5% del total de vehículos que se matriculen en España”.
Consulta los datos de 2007 facilitados por la AER.
Descargar AER 2007 en PDF
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