Jefes de Área Comercial:

Barcelona
Benjamín Muñoz Caelles
T +34 93 484 62 29
bemuñozca@repsol.com

Tarragona y Lérida
José Luis Puente Muñoz
T +34 977 23 34 36
jlpuentem@repsol.com

Gerona
Rogelio López Navarro
T +34 972 48 61 35
rlopezn@repsol.com

Baleares
Manuel Monedero Dugnol
T +34 971 76 31 31
mmonederod@repsol.com

Castilla y León oriental
Marcos A. del Río Ingelmo
T +34 983 21 76 00
mrioi@repsol.com

Castilla y León occidental
Agustín Fdo. García Pedrero
T +34 923 28 01 66
fgarciap@repsol.com

Sevilla y Huelva
Marcos Ramírez Mora
T +34 954 29 78 50
mramirezm@repsol.com

Málaga, Cádiz y Córdoba
Guillermo Méndez Gago
T +34 952 61 35 36
gmendezg@repsol.com

Granada, Almería y Jaén
José Manuel Quiles Ruiz
T +34 958 21 69 11
jquilesr@repsol.com

Vizcaya y Álava
Miguel A. Pinedo Aguirre
T +34 944 41 09 50
mapinedoa@repsol.com

Guipúzcoa
Jorge Sagués Costa
T +34 943 21 10 26
jsaguesc@repsol.com

Aragón
José Luis Aranda Fernández
T +34 976 46 81 71
jlarandaf@repsol.com

Navarra y La Rioja
Eva García Rincón
T +34 948 24 96 08
egarciar@repsol.com

Cantabria
Miguel A. García Laraudogoitia
T +34 942 24 14 50
mgarciala@repsol.com

La Coruña
Gonzalo García Viador
T +34 981 14 88 86
ggarciavi@repsol.com

Gijón y Lugo
Mª del Carmen Vieira Aller
T +34 985 17 68 49
mcvieiraa@repsol.com

Pontevedra y Orense
Ignacio Quiroga Liaño
T +34 986 44 75 90
iquirogal@repsol.com

Valencia y Castellón
Cristina González Delgado
T +34 963 89 82 29
cgonzalezd@repsol.com

Alicante
Antonio García Alcober
T +34 965 98 23 31
agarciaa@repsol.com

Murcia
José M. Guardiola Paredes
T +34 968 35 02 95
jmguardiolap@repsol.com

Madrid Norte
Ángel Luis Chocano Pérez
T +34 91 753 60 62
alchocanop@repsol.com

Madrid Sur
Raquel Martín de Almagro Antón
T +34 91 753 60 77
rmartina@repsol.com

Castilla–La Mancha
Ricardo Javier Orcajo Velasco
T +34 925 33 30 49
rorcajov@repsol.com

Extremadura
Antonio Carbonero Montero
T +34 924 30 30 66
acarbonerom@repsol.com

Actuaciones en el sector Transporte

En el ámbito de la Dirección de Ahorro y Eficiencia Energética del IDAE, el Departamento de Transporte es el encargado de la puesta en marcha de proyectos y actuaciones encaminados a la mejora de la eficiencia energética del sector. El IDAE también promueve el uso de biocombustibles en el sector transporte, a través de su Departamento de Biocarburantes, en el Área de Energías Renovables. 

La Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética de España (E4)

En la actualidad, el marco fundamental de los proyectos y actuaciones planteadas en este sentido es la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética de España (E4), cuyas actuaciones se concretan en plazos, presupuestos y responsabilidades mediante sus planes de acción. En estos momentos se encuentra en vigor el Plan de Acción 2008-2012, donde se enmarcan tres grandes líneas de actuación:

1. Los Programas de actuaciones en colaboración con las distintas CCAA, a través de la firma de Convenios entre el IDAE y sus respectivos gobiernos autónomos, siendo éstos los encargados de poner en marcha y ejecutar las distintas medidas en sus respectivos ámbitos de actuación.

En estos Convenios se definen una serie de medidas prioritarias, encaminadas a la promoción de los modos más eficientes de transporte (p.e. Planes de movilidad urbana sostenible, medidas de fomento del transporte colectivo), a la mejora de la eficiencia de los distintos modos de transporte (p.e. ayudas para la renovación de flotas) y al uso eficiente de los medios de transporte (p.e. gestión eficiente de flotas, programas de formación en conducción eficiente).

2. Línea de apoyo a proyectos estratégicos: línea de ayudas orientada a la realización de proyectos plurianuales o plurirregionales y de considerable envergadura económica (más de un millón de euros de inversión elegible). Estas ayudas se convocan anualmente a través del BOE y se dirigen a los distintos sectores. En el sector transporte se orientan fundamentalmente a la adquisición de vehículos a través de mecanismos financieros de renting/leasing y el desarrollo de estaciones de suministro de carburantes alternativos.

3. Proyectos IDAE: proyectos innovadores o de demostración con un impacto relevante en la eficiencia energética del sector. Un claro ejemplo de estos proyectos es el MOVELE, o proyecto de demostración del vehículo eléctrico, que pretende implementar un total de 2.000 vehículos eléctricos y 500 estaciones de recarga en distintas ciudades de España, durante 2009 y 2010.

Otras actuaciones 

Además de las líneas de actuación anteriormente mencionadas, el IDAE participa de forma habitual en grupos de trabajo interministeriales para la elaboración de normativas en materia de transporte eficiente y sostenible y también en grupos de trabajo de ámbito internacional, orientados a la promoción y el desarrollo de combustibles y vehículos alternativos.

El IDAE también edita y difunde numerosas publicaciones técnicas sobre ahorro y eficiencia energética en el sector del transporte y organiza eventos y jornadas técnicas especializadas.

Por último, cabe mencionar que IDAE gestiona la base de datos informativa sobre consumos y emisiones de CO2 de los vehículos nuevos puestos en venta o alquiler en España. Esta base de datos, al igual que la información más desarrollada de las líneas de actuación y proyectos antes mencionados, se encuentra disponible en la web del IDAE: www.idae.es |||

Juan Francisco Larrazábal Roche
Responsable de Proyectos del Departamento de Transporte del IDAE

Los datos que se desprenden de las compras se traducen en que los vehículos de renting representan el 13,35% de las 1.362.543 matriculaciones de vehículos nuevos de todo tipo realizadas durante el pasado año en toda España. Pero este aumento de la cuota de mercado, que en 2007 se situaba en el 10,46% de las matriculaciones totales, no es un dato que nos satisfaga, porque parte de esta subida tiene mucho que ver con el nefasto momento por el que está pasando el sector de la automoción.

Si analizamos un poco más la evolución del sector durante el pasado año, veremos cómo la crisis económica ha ido incidiendo en el renting al igual que ha ocurrido en otros sectores de actividad. Por ejemplo, en el mes de junio, el crecimiento de la flota alcanzaba las 578.375 unidades, o lo que es lo mismo, un aumento superior al 8% con respecto al mismo periodo del año anterior. Según los datos de septiembre, la situación ya comenzaba a tornarse más complicada, ya que se detuvo el crecimiento, y en el último trimestre, el menor crecimiento se concretó con una bajada de 8.000 unidades de flota con respecto al dato alcanzado en el tercer trimestre. Al final, la flota de vehículos en renting creció sólo el 2,69%, conforme hemos dejado expuesto. 

A pesar de esta evolución, hemos percibido la entrada de nuevos clientes, y estamos convencidos de que el renting sigue siendo una buena opción, aún en tiempos de crisis, porque no deja de ser un gasto controlado, sin sorpresas, que permite a las empresas dedicarse a su actividad principal y dejar en manos de los especialistas, las compañías de renting, la gestión de los vehículos. Esto último, adquiere incluso más importancia en estos momentos.

Otra cuestión que está afectando al sector es el tema de los vehículos usados procedentes de los contratos de renting que finalizan. En 2008, la venta de automóviles de segunda mano ha experimentado en toda España un descenso del 13% en la demanda y del 19% en los precios. Estos dos factores están afectando al precio de las nuevas operaciones de renting por un ajuste de sus valores residuales, y por el diferencial de interés que está aplicando el sistema financiero a las operaciones crediticias. Y en definitiva, está provocando que se eleven las cuotas mensuales de los vehículos de renting.

Ante este panorama, 2009 se presenta incierto, pero desde luego pensamos que no va a ser mejor que el año pasado, teniendo en cuenta cómo el crecimiento del sector se ha visto deteriorado mes a mes.

Lo que sí aventuramos desde la Asociación es que este año el sector seguirá trabajando para mejorar, por un lado, la calidad del servicio prestado, que si bien supera el notable según la encuesta de calidad que realizamos el año pasado entre nuestros clientes y conductores, estamos empeñados en optimizarlos de forma continua, porque son una parte más del producto que nos diferencia frente a otras opciones de acceso al uso de vehículos.

También seguiremos apostando por la seguridad vial y por la protección del medio ambiente de cara a nuestros clientes, a los conductores de nuestros vehículos y a los compromisos que hemos adquirido con la sociedad. |||

Agustín García Gómez
Presidente de la AER

La preocupación por la evolución del sector en 2009 es mayor. Las previsiones de ANFAC son matricular apenas 900.000 unidades y fabricar dos millones de vehículos. Esto significará que en España en dos años se va a dejar de vender más de un millón de turismos y se dejarán de fabricar casi 900.000 vehículos. 

En cuanto al mercado se refiere, la compra de un vehículo representa un gasto elevado y requiere en más del 80% de los casos una financiación. Además, la compra de un bien de este precio conlleva una decisión empresarial que tiene en cuenta, sobre todo en un mercado maduro, las expectativas económicas empresariales. Un nivel de paro muy alto y una intensa sensación de crisis son aspectos que influyen muy negativamente en la marcha del mercado. Por lo tanto, para reconducir la situación, se debe recuperar el marco económico general de España, especialmente en lo relativo a aquellas variables macroeconómicas que inciden en el consumo.

Es importante reactivar el mercado ante la situación de extraordinaria gravedad que se vive en estos momentos. Para que el sector del automóvil tenga futuro y pueda llegar a aplicar las medidas contenidas en el Plan Integral de Automoción, necesita un presente y éste pasa por reactivar el mercado español.  

No podemos olvidar que si el mercado español, quinto de la UE, se quedara significativamente mermado, España perdería uno de los atractivos principales que ha disfrutado hasta ahora ante las matrices. Ello podría favorecer la decisión de reducir la producción en España para llevarla a mercados potenciales más interesantes, como son los de Europa del Este y Rusia. Es importante que las casas matrices vean al Gobierno de España comprometido con el sector del automóvil en todos sus aspectos: producción y mercado. |||

Luis Valero
Director General de ANFAC

El objetivo de este Directorio es facilitar una herramienta de consulta para los profesionales de la gestión de flotas, con la descripción de servicios y datos de contacto de responsables de las marcas, de los operadores de renting y de las empresas de servicios a flotas. La publicación pone de relieve el amplio elenco de organizaciones y profesionales dedicados a dar servicio a las flotas de empresa, un Directorio que esperamos poder ir completando, sobretodo en el apartado Servicios, en futuras ediciones.

Otro hito que nos complace poder anunciar es la convocatoria del Encuentro Anual de Gestores de Flotas, que celebra su segunda edición. Este año coincide con el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, certamen que confirma la voluntad del sector de seguir adelante pese a la grave situación por la que atraviesa la automoción. Os esperamos en Barcelona el martes día 12 de Mayo. Las temáticas de la jornada estarán acordes con las inquietudes y necesidades por las que atraviesa la gestión de flotas en la actualidad, y girarán en torno a cómo el cambio de ciclo ha afectado las prioridades y la labor del gestor de flotas, al control de costes y a las nuevas herramientas al servicio de la gestión de flotas.

Queremos agradecer una vez más el apoyo de los anunciantes y patrocinadores a los proyectos de la AEGFA, sin el cual no podríamos concretar iniciativas como la que ahora está en vuestras manos. Muchas gracias a todos. |||